而固特异的Eagle F1则拥有着与众不同的外表，独有的V形单导向大花纹好像从前只在高性能的跑车身上见过，不用说，那些狭长沟槽则令这条胎在保证了抓地力的同时更具有了出色的排水能力，因此，这套轮胎的最显著特点就是湿地操控性。
湿滑的路面一向是考验轮胎性能的最佳时机，在一条积浅水路面我们换上了四条固特异的Eagle F1轮胎，结果无论是横向的抓地力还是纵向的牵引力，它都表现出了无懈可击的状态，轮胎和路面之间的积水总是能迅速地被V形大花纹挤出，而即便临近胎槽的排水极限，这条胎依然拥有出色的可控性。
在干地行驶时，轮胎中间散射状的花纹条块与胎肩部位的花纹相接，形成了长而稳定的胎肩区，从而大大提高转弯时的抓地性和暴走工况下的耐磨性。Eagle F1的单导向花纹设计，可以说在同类产品中是卖相最好的，价格也比较适中。
专家建议
一般来说，想提高爱车性能的话轮胎升一到两级比较合适，比如185 60 R14的原车胎升到195 50R15就比较理智。宽度略有增加后可以恰到好处地增加抓地力，提升车辆性能，而扁平比降低一级，轮毂加大1寸后又满足了视觉的需要。轮胎改装切忌求大，四个大轱辘虽然好看，但扁平比过于夸张，轮胎幅面接地面积过大不仅会对油耗、舒适性、加速性等多方面造成影响，最重要的还会带来安全隐患，所以轮胎改装还要量力而行。
