俗话说“常在路上开，哪有不扎钉”，轮胎扎钉是一件非常常见的小故障。一般扎钉之后只需要补胎即可，今天就跟大家聊聊补胎这件小事。补胎事情虽小，但是其中的门道可不少，同样是一个地方扎钉，在不同的地方给出的价格不同，修补的手法和用材也不相同，小到几十块达到上百块，这里面到底有什么区别?下面带大家一起探讨。

    目前市场上比较常见的补胎方法有贴片补胎、热补及蘑菇钉等，这点可能扎过胎的车主最有体会。一般�?�轮胎的扎钉直径到达一定值后就没有补胎，这时补过的轮胎也容易漏气。现在很多轮胎在技术层面有很多改进，如常规的泄气保用轮胎及轮胎内部经过一些特殊的处理，在扎小钉之后内部的气密层会主动密封创口，达到不漏气的目的。不过普通的轮胎还是难逃扎钉漏气的结局。
    胶片补胎
    胶片补胎是市场上最为常见的一种补胎手法，其方法有简单、直接、快速、成本低的优点，修补方法就像是给轮胎内部“打补丁”，通过冷补胶片和胶水来覆盖住原来气密层上的创口，以达到目的。一般轮胎扎钉的直径比较小就会采用这种方法。具体的步骤如下：首先找到创口，用工具对周围气密层进行打磨，使气密层变得粗糙利于用胶水粘接，在打磨部位涂上胶水，将胶片贴在创口中心，用滚轮将胶片压实，并等待一段时间即可。整个过程时间较短，而且价格也最为便宜。

火补轮胎
火补轮胎听起来有点唬人，其实并不是用明火修补，而是另有妙招。火补轮胎的优点就是可靠性高，可以修补的创口更大。其操作方法较胶片补胎略微繁琐，这种方法可以适用创口直径更大，修补效果也更好。具体操作步骤如下：首先用工具将创口部分打磨，使气密层变得粗糙至露出帘布层，将火补胶片用剪刀剪成圆形便于粘补，涂好火补胶水将火补胶片贴在扎钉创口上，用工具压实，之后拿报纸或其它压在火补胶片上(防止加热时粘到加热工具上)，将电加热火补工具(类似电烙铁)压紧创口加热，大概加热几分钟之后，便大功告成。

从中可以看到通过加热可以将气密层和火补胶片粘接在一起，共同组成新的气密层。整个过程时间虽然较长，但是补胎的可靠性也高。

    蘑菇钉也是市场上常见的一种补胎的手法，这个蘑菇钉又是怎么一回事呢?其实并不神秘，只是补胎的一种工具，只是其外观酷似蘑菇因而得名。这种补胎方法弥补了上面两种方法的缺点，上面两种补胎方法都是从内部修补，而外部的创口并没有处理，所以存在雨水行车时，水可能直接接触到内部贴片，而采用蘑菇钉补胎的手法则可以完全避免这种效果。具体操作步骤如下：首先将扎钉创口附近打磨，将气密层打磨粗糙，将磨好部分涂上胶水(前面几乎和胶片补胎一致)，之后将蘑菇钉按照扎钉创口扎进去，从轮胎外部将扎出部分用钳子拔出，直到蘑菇钉的头部贴合轮胎气密层后停止，之后在用工具将头部用工具压实(和胶片补胎一致)后，将轮胎外部蘑菇钉用到齐胎面切割，完成补胎。

蘑菇钉可以说是这三种方法中最为可靠的补胎方法，修补扎钉直径也比较大，当然成本也比较高。只是它也有一定的局限性，它比较适合垂直于轮胎的扎钉。
上述的三种补胎的方法属于常用的补胎方法，除此之外还有之中叫做外补胶条的方法，其方法不用拆卸轮胎，方便快捷，但是维修效果并不可靠，只能用作应急使用，不过这种方法也不多见。除了补胎还有其他的一些补救措施，如非常流行的补胎胶，效果也很好。总之，上述的补胎方法会根据轮胎的型号、价格而定。对了顺便提一下，补完胎之后一定要做动平衡。